进入“寒冷季” 当心爱车患上这些“病”~

/// ABS故障灯亮起 /// 冬季出现ABS故障灯报警，多数都是车辆在雪天行驶时，车轮内侧的ABS传感器与积雪发生接触，出现和连接磁感应线圈接触不良，导致ABS在自检时出现故障。一般在雪水干了以后，故障就会消失。 如果报警灯仍然不灭，可以去专业的修理机构清理一下ABS传感器并进行故障检测，看看是否存在其他问题。 /// 水温上不来 /// 发动机温度上不来或升温速度很慢，且暖风不热，这个问题较为常见。多数会表现为堵车或等红灯时水温回升，车一跑起来温度迅速下降。 导致这种Kaiyun官方网站情。

干货|气体检测报警设备常见故障及解决方法

常见故障原因分析及处理办法： ①校准过期或者长时间没有进行校准产生误差 处理办法： 需要重新校准 ②传感器寿命到期，仪器灵敏度较低 处 理办法： 需要更换传感器 2.现场有气体，仪器没反应 常见故障原因分析及处理办法： ①气体干扰 环境中存在有硫化物、硅化物，会导致催化燃烧传感器中毒，导致无反应。 ②传感器损坏或失效 处理办法： 需要更换新的传感器或模组。 ③电路板损坏 一般为单片机、运放芯片或信号板损坏。 ④人员误操作 人员错误操作，也会导致仪器没有反应，甚至损坏仪器。

紧急提醒！近期PSC检查连续发现船舶防污染操作问题

1、初级人为改造 所谓初级人为改造，就是在油水分离器三通阀的外部或内部加装一个简单的特殊部件，改变原有的运行模式，油水分离器的排出物不被监控，不管排出物的含油量多高，监测设备的报警系统永远不会报警。 (1)OCM金属杆电磁感应式三通阀“人为改造” 发现问题：当油水分离器运行时，把三通阀开关转向清水冲洗状态位置，利用外部金属感应杆接近感应元器件，此时开关即使处在清水冲洗状态位置，但是油分浓度监测器却由感应器发出的感应信号而显示正常取样工作状态，同时15ppm油分浓度监测器(Oi。

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图2 取样水取样状态 三通阀开关在附图2位置时，是取样水取样(OK)状态，此时当油分浓度监测器监测数值低于15ppm时Kaiyun官方网站，舱底水正常排出舷外，当数值高于15ppm时，系统会发出警报并自动停止舱底水排出舷外。 图3 OCM内部结构说明书 图4 拆解OCM感应器现场试验 OCM内部结构说明书明确了其工作原理，将该类型油水分离器油分浓度监测器说明书结构图(如图2)与现场拆解出来的实物对比如附图3所示发现，油水分离器油分浓度监测器的“监控工作”通过三通阀连锁的一根金属感应杆来实现，当金。

煤矿6类传感器14项报警原因分析及防范措施

煤矿6类传感器14项报警原因分析及防范措施 一、激光 甲烷传感器 1、甲烷传感器受到放炮崩等强烈震动；甲烷传感器经常挪移，造成航空插头松动等引起显示异常。 防范措施： （1）甲烷传感器引出线固定于吊环上，进行“三扎一固定”； （2）工作面进行爆破作业时，将甲烷传感器及其关联监控电缆挪移至有掩体的安全位置，避免落石和碎石砸坏崩坏，放炮后及时恢复到正确位置；挪移要指定专人，挪移过程中禁止手拽传感器电缆，且要求一人挪移，一人收线，在挪移过程中轻挪轻放、严禁碰撞； （3）各单位移动设。